决定造车9年后，贾跃亭把车卖到了中东。
日前，阿布扎比投资办公室(ADIO)和Faraday Future(FF，法拉第未来)宣布，ADIO将与FF合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，并拓展阿联酋资本市场的机会。
ADIO还将调配资源，联手FF制定行业监管框架，促进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。
FF还将探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。
此外，FF计划从11月最后一周起，调整交付量至每周交付2辆，公司计划2024年第一季度末开始第三阶段交付，即向用户全面交付车辆。
FF表示，计划向中东市场推出FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。
据介绍，FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版将标配1对1定制私人AI、Super AP 5G*3的终极连接、极限赛车训练和认证、阿联酋金/水晶徽章等高级身份特征，以及FF“Futurist Spire Club”的独家邀请。
另外，该车型还将提供一系列免费维护和升级选项，包括碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车风格轮毂等。
值得一提的是，最近，贾跃亭还做了一件令人匪夷所思的事情。
法拉第未来在2023年第三季度致股东函中指出，公司通过出售并回租其位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂，成功进行了资产融资。
通过这笔交易，公司释放至多1200万美元的非稀释性股本，被指定用于对工厂的重要改进和基础开发。
FF在公告中强调：在这笔交易中，我们没有出售包括设备在内的任何实物资产。我们之前一直在租用汉福德工厂，现在只是换了房东。工厂继续正常运营。
据了解，2017年8月，贾跃亭宣布租赁了一座位于美国加州汉福德的老工厂，作为FF 91高端工厂。这座工厂拥有55年的历史，曾经是倍耐力轮胎的一个制造厂，在2001年被弃用。
FF计划在这里租赁10年，花费3000万美元用于对租赁厂房的整修和翻新。
贾跃亭曾经多次表示，要在2018年底在这里交付第一台量产车，但是这一目标并没有实现。
回顾贾跃亭的造车之路，其中充满曲折与艰辛。
2014年，贾跃亭投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来。
2017年1月4日，贾跃亭在美国拉斯维加斯CES 2017展会上发布了首款量产电动车—FF91。
不过，发布会后，贾跃亭便遭到大多数人质疑，有投资者表示：“概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。”
2021年7月22日，法拉第未来终于在纳斯达克挂牌上市。但没几个月就因为没有按时公布三季度财报，面临摘牌危机。
今年3月，法拉第未来（Faraday Future）首次宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型，贾跃亭展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。
现场，贾跃亭表现得非常激动，感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。
8月14日，法拉第未来（FaradayFuture）发布消息，其已正式交付首辆极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户。
截至10月17日，有FF中国相关工作人员透露，公司已完成5辆FF 91 2.0未来主义者联盟版的交付。
由于销量不佳，贾跃亭还发布了一封名为《致全体股东和投资人的一封公开信》的声明，向全体股东道歉。
贾跃亭还称，法拉第未来股价和市值遭遇了最至暗时刻，在过去的九年里，他们已经投资了约30亿美元，如今公司市值跌到现金投入总额的1%都不到。
截止到目前，法拉第未来的股价为0.35美元每股，总市值仅剩下2044万美元，较2021年2月的历史最高价1660美元每股，已经跌去99%。
作者 | 张小磊
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