在家用车领域，思域一直是个传奇。凭借着不大的排量和出色的动力参数，思域这些年活得一直很滋润。不过，很多买家想要一台更强的思域——思域TYPE R。最近，本田也为消费者们带来全新一代的思域思域TYPE R，新车定价42万并采用原装进口的引进方式。就问，在卷得没边的国内市场，这类小众的性能车有出圈的机会吗？
参数还不错
先看参数，新款思域TYPE R装配的是一台代号为K20C1的2.0T红头发动机，最大功率为221千瓦。这样的参数确实比一众2.0T发动机都要亮眼，但在那些极限压榨性能的2.0T发动机面前就有些力不从心了。不过，喜欢本田的汽车后市场大神们从来不信奉什么“纸面参数”，懂的都懂。而且官方也宣称这台发动机的升级潜力很大，这下那些喜欢本田的人可以放心了。
像很多性能车一样，厂家也为思域TYPE R准备了一套6速手动变速器以及前桥LSD限滑差速器。手动变速器的出现意味着思域TYPE R将会具有更高的赛道可玩性，车手们也能体验原汁原味的驾控感受，坏消息是当车主开着TA日常代步的时候遇上堵车工况会有种“生不如死”的感觉，就看买家们怎么看待了。
估计要加价
顶着“原装进口”、“红头发动机”、“本田”光环的思域TYPE R在价格上自然不会低到哪里去，厂家给到的定价是42万元。对于一台标榜性能的车型来说这样的定价无可厚非，最要命的就是思域TYPE R的终端市场加价行为。在美国，想买思域TYPE R也得加价。所以，思域TYPE R上市之后的加价行为也是不可避免了。可以大胆猜测一下，思域TYPE R的最终成交价（不包含其它费用）预计在50万元上下。
如果换个角度，50万的预算已经可以买到奔驰的A35以及宝马的M240i这类同样标榜性能的车款。可能从参数角度，这两款车型在家族里的性能车中算比较入门的，但就品牌号召力来看，这两个品牌也明显更有优势一些。不过，本田也有自己的底气——保值率。在两广以及一些南方城市，本田的保值率一直是个迷。哪怕是在燃油车保值率不断下行的今天，本田依然能保持相当不错的二手车市场保值率。
机遇与困境并存
撇开情怀，撇开价格，思域TYPE R还有机会吗？个人觉得有，但不会很多。原因很简单，大街上开新能源车的人越来越多，这也导致很多人不愿意再选回一台传统的汽油车。而且很多廉价新能源车的参数已经可以达到思域TYPE R的参数水平。
是的，这些新能源车在操控、底盘极限方面可能无法与之匹敌，但在零百加速层面，可能很多20万元级别的新能源车都能和TA一争高下。所以，TA不仅要面临来自同行的竞争，还要迎接新能源车的斗争，因此思域TYPE R上市之后需要面对的困难还是很多的。
写在最后
在燃油车时代，思域TYPE R就是神。因为TA仅靠一具2.0排量的发动机就能迸发出这么大的动力，且TA的车身尺寸还不大。不过，随着新能源车的不断崛起，这些优势正在慢慢减弱。加之各路同行的竞争，思域TYPE R的前途必定是一片荆棘，但愿那些“一日本田，终生本田”的本田粉丝们能依旧站在思域TYPE R身边。
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