315汽车质量投诉(315汽车)

提起315汽车，大家都知道，有人问315汽车质量投诉，你知道这是怎么回事？其实315汽车质量投诉，下面就一起来看看315汽车，希望能够帮助到大家！

315汽车投诉是填写购买车的经销商还是维修店的经销商

购买车的经销商哪腊。

315汽车投诉是要填写购买车的经销商，投诉的重点在于车辆的质量以及其他的问题，这种问题属于车辆本身的渣纯问题，所以要投诉购买车的经销商。

315汽车如缓咐投诉系国家质检总局主管、产品可靠性报告主办、全国质检系统支持的产品质量投诉网，为消费者解决产品质量投诉，质量纠纷。

315汽车优惠幅度大吗

大。315车腊高展的优惠幅度是相对比较大的，车辆的优惠轮扒尺幅度在5000元，所以购买性价比相对更高，非常的划此旁算，2023第十三届新疆315国际车展于新疆国际会展中心盛大开幕。

315聚焦|细数新能源汽车六大“罪状”

又到了一年一度的“3·15”，消费维权又成关注焦点，而与汽车消费相关的维权事件自然也是热搜常客。3月14日，国家市场监督管理总局官方公众号发布文章提到，2022年全国12315平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。其中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

话说回来，新能源带来了不仅是新的动力形式，新的出行体验，也带来了新的商业模式和用户运营模式。但是随着新能源车销量不断飙涨，其暴露出来的问题也越来越多。而这些问题虽然常常有用户控诉，但在新能源品牌野蛮生长的背景之下，却从来没有被主机厂正面对待过。今天我们就来数一数这些年新能源车的六大罪状。

夸大宣传自动驾驶

自动驾驶是最能体现新能源车科技感的功能，也是新能源车曾经一直着力宣传的卖点。

然而大家应该还会对两年前蔚来ES8在沈海高速上的车祸有印象，当时车主因为开启了所谓的自动驾驶功能导致车辆在高速上发生交通事故，最终车毁人亡。也正是因为这件事引发的舆论风波，让当时蔚小理这批造车新势力们匆忙将“自动驾驶”改成“辅助驾驶”。一场因为轻信厂家对自动驾驶的宣传而引发的事故，最终以所有厂家更改宣传话术草草收场。

此后的这两年里，主机厂虽然一方面在宣传话术上规避“自动驾驶”，同时加入各种免责条款和注意事项，但是另一方面还是在通过智能辅助、激光雷达、视觉感知这类体现着尖端科技，充满诱惑力的词汇，和官方的各种无人驾驶视频在占领用户的心智，让用户对这类辅助驾驶系统充满信任感。

事实上，无论是顶流的特斯拉，还是装配越来越多激光雷达的国产新能源车，在国内现阶段的自动驾驶能力仍然是停留在L2级别辅助驾驶上，哪怕是这些车型在软硬件层面上已经具备了L3级别甚至更高的能力。

但正是由于这种对硬件过度宣传给用户的暗示，让很多人还是会相信车辆的辅助驾驶功能，因此我们可以看到，这两年即使车企不提“自动驾驶”，但因为辅助驾驶引发的交通事故也是有增无减。

续航里程严重缩水

新能源车续航里程的缩水和虚标，基本上已经成为了一个行业的潜规则。在2021年发布的《中国新能源汽车市场洞察报告》中就有显示，在新能源汽车使用不满意因素排行中，续航不足占比达30.3%，位列第一。

最近几年，威马、埃安、小鹏、飞凡等新能源车企都曾经因为续航里程虚标和严重缩水的问题，被车主集体投诉维权。但车企面对续航里程这个问题，却从来没有正面回应过。

理由很简单，因为“裁判”和“球员”都是厂家。只要车企测试认为电池没问题，电控系统没问题，那么就必定是车主自己的问题。更何况，续航里程也的确会受到季节、环境、驾驶习惯等因素的影响。因此，哪怕是国标从当初的NEDC变成了如今的CLTC，依然没盯颂能真正客观的反映出搜或一辆新能源车的真实续航能力。

于是，新能源车市场就形成了这样一个默契的规则：车企卖力宣传标称续航，消费者买车从不相信标称续航，最终默默吃亏的还是消费者。其实，给一组客观的可供参考的续航数据很难吗？并不难，只是达不到宣传的目的，车企不愿而已。

电池自燃事故频发

先看几组数据：

在2022年的第一季度，新能源汽车共发生640起火灾，相比2021年上升了32%，90天自燃640辆汽车，平均每天有7台新能源汽车发生火灾。请注意这还只是2022年的一季度，要知道整个2022年新能源车的销量仍在飙涨。

有媒体统计过，2022年1-11月，仅仅是在各媒体网站上有过明确报道的新能源车自燃事件就有74起，理想、小鹏、宝马、埃安、保时捷、北汽等等，几乎你数的出来的新能源车都曾“榜上有名”。

无论是三元锂电还是磷酸铁锂，无论是刀片电池还是弹匣电池，不管厂家事前宣传通过什么针刺火烧试验，多么多么安全，在市场上仍然难逃自燃和爆炸的现象。即使“新能源汽车自燃概率更低”常常被马斯克、李斌这些新能源车企大佬们拿来作为宣称电动车更安全的理由，但不可否认的是，相比燃油车起火，新能源汽车起火往往更难以控制和预防的，且常常在短时间内发生不可控的火情。

以次充好，货不对板

2022年，售价直追保时捷的高合汽车又闹出了“音响门”事件，导致大量车主集体投诉，由此揭开了又一行业内幕：所谓的各种高端凯漏郑车型上配备的国际名牌音响，大多都是授权贴牌的国产产品而已，不仅音响效果存在差异，而且价格相差悬殊。

这类事件在燃油车时代并不多见，但在新能源时代，随着造车方式发生了改变，厂家的宣传一味强调高端，实际上在一辆新能源车上，那些厂家宣称的硬件配置到底是不是货真价实，或许我们都要打个问号。

用户数据隐私无保障

还记得在2021年底，先是有小鹏因为6个月违规采集43万张客户人脸数据被上海市徐汇区市场监督管理局罚款10万元。之后又有蔚来的用户数据遭窃，被黑客勒索1500万元。

用户隐私数据是否被违规采集，以及如何确保安全，本来就是相关部门高速重视的一个问题。2021年10月开始实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对汽车数据的合理开发利用进行了规范，明确规定数据采用默认不收集原则，除非驾驶人自主设定；数据要进行脱敏处理，尽可能进行匿名化、去标识化等。

但事实上，无论是出于产品的开发研究，还是对驾驶行为安全的研究，车企必然会对车辆和用户数据进行采集。来自国家工业信息安全发展研究中心调研显示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB数据。那么这些数据，哪些属于合规采集，哪些属于违规采集，又该如何保证数据的安全，用户不关心，车企也不会主动透露。

某位互联网大佬曾表示中国用户更加开放，对隐私问题没那么敏感，在很多情况下愿意用隐私交换便捷性和效率。这也导致了车企在隐私数据这块有太多不透明的操作。随着新能源车用户基数越来越大，这个问题迟早要爆雷。

厂家漠视合同权益纠纷

大部分新能源车企都采用了直营模式，这种模式的好处是厂家更好管控价格，以销定产，消费者购车也能够享受全国统一的价格和权益。然而这也意味着，一旦合同出现纠纷，消费者将要直面比经销商更加强势的厂家。

在新能源车领域，消费者支付定金后，排产期限达不到预期时间，承诺提车期限一再延迟、下订后对应车型的价格、配置或权益发生变化等引起的纠纷依旧可以说是相当常见。强势的厂家基本上都是“我说了算”的态度，稍许友好一点的厂家或许会做出一些补偿方案，但说到底，吃亏的还是用户。

像此前特斯拉、小鹏、理想都曾经遭遇过类似的维权问题。比如小鹏和理想的新车定价罔顾老车主的权益遭到老车主集体投诉；特斯拉因为全系车型频繁降价也被车主集体维权。还有极氪、阿维塔、smart都因为订车之后出现权益纠纷，或是排产不断延期而遭致车主的投诉。

如果投诉群体规模大，厂家或许迫于舆论压力会给出解决方案。但那些散户型的用户，往往只会成为维权浪潮下沉默的大多数。

写在最后：

根据媒体报道，2022年我国新能源汽车用户投诉率为20%，在全球排名第一。这个数字在高达688.7万辆的销量数据衬托下，显得格外刺眼。而前面说到的新能源车六大“罪状”，在举国鼓励新能源车发展的大背景下，却从未在315期间被真正引起重视过。或许，这也是新能源车企多年来一直有恃无恐的原因吧。（文/优视汽车 老炮）

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盘点历年315登榜车企

3月15日，一年一度的消费者权益日晚会如期举行，今年晚会的主题是“用诚信之光照亮消费信心”，只有“诚信”才能消除制约用户消费不利因素，真正增强消费能力，恢复和扩大消费，释放消费潜力，拉动经济增长。

基于2022年各个行业发展不景气的前提，今年的3·15晚会也主要是以促进消费为主，毫不意外，汽车行业无一登榜。

2022年上半年，汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难，得益于年中的促销政策，下半年汽车市场才得以缓和。据了解，2022年是汽车经销商过去3-5年中最为艰巨的一年，汽车经销商对主机厂满意度、年度销量目标完成率、盈利滑哗情况等方面均有下降。

所以今年3·15晚会无一汽车品牌登榜无可厚非，但不登榜不代表没有问题，无论各个行业都需有“自省”之心。

因此在3·15晚会过后，《中国汽车画报》梳理了近七年来曾登榜3·15晚会的车企，本文着重梳理曾登榜车企原因及车企解决方案。

2021：宝马、福特、英菲尼迪

2021年3·15晚会上曝光了三家车企，包括宝马4S店“人脸识别”监控，侵犯消费者隐私、福特变速箱渗水，4S店态度蛮横推卸责任、英菲尼迪进口车QX60变速箱问题。

宝马4S店“人脸识别”

根据晚会介绍，该系统在未经过本人的允许下，自动将人脸识别信息录入系统，从而获得当事人的相关个人隐私。

根据描述，消费者只要走进店内，人脸识别设备系统就可以在10秒内抓取人脸信息，而顾客在这个过程中却全然不知，该过程侵犯了消费者的个人隐私。

根据2021年初实施的《民法典》第一千零三十五条明确规定，处理个人信息，应征得该自然历瞎人或者其监护人同意。

晚会过后，被查出的4S店所属公司正通汽车回应，第一时间停止所有设备使用，并开展自查自验以核实情况，确保维护客户的合法权益不受侵害。我司对因此时间给公众和客户造成的困扰深表歉意。

福特变速箱生锈

此外，2021年3·15晚会还曝光了福特旗下翼搏、福克斯车型涉水生锈故障，没有涉水的车辆，变速箱却进水，锈迹斑斑发生故障。在暗访记者追问下，相关4S店说出实情，滴水是因车辆集雨板有洞，水由此滴在变速箱和发动机连接地方，久而久之便会生锈。而4S店的态度却是，让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。

事实上，福特官方早在2020年3月便知道变速箱生锈是前挡风玻璃集雨板设计不合理导致的，但并未做出相关举措，相反是在4S店下达内部通告，这意味着，4S店将责任推到消费者信烂行身上，是福特官方默许的。

尽管事后，长安福特发表声明，称会对存在这类问题的变速箱提供免费维修，但也损伤了自家品牌形象。

英菲尼迪口车QX60变速箱

2021年3·15晚会上，央视还曝光了英菲尼迪进口车型QX60变速箱问题，据车主称，在驾驶车辆过程中会出现异响抖动、突然失去动力等问题。

而真正致使英菲尼迪登上3·15晚会的还是英菲尼迪一纸“保密协议”。车主反馈，英菲尼迪4S店“看人下菜碟”，维权积极的车主，才会得到更长时间的延保，不哭不闹的则没有下文，并未在英菲尼迪给用户延保前，会签署协议，该协议表示，4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱，但前提是车主不再通过任何方式进行负面宣传或传播。

当晚，英菲尼迪中国发布致歉声明，表示将为涉事车主提供“专属客服”服务。不过对于这份致歉声明，广大车主和网友并不买账。其后英菲尼迪又于3月16日上午发布了后续声明，称将进口QX60变速箱延长保修期至8年或20万公里。

2020：上汽通用五菱宝骏560变速箱故障

2020年央视3·15晚会延迟至当年7月16日播出，当晚，上汽通用五菱旗下宝骏560因变速箱故障车主投诉无门被点名。

据报道，某位宝骏560车主在驾驶过程中，车辆动力突然中断，4S店判断是车辆变速箱问题后，为车主更换了变速箱。但是没多久，该车的变速箱又出现问题。后来宝骏官方也对车辆进行了召回，于是4S店再次为该车主更换车辆变速箱。可再次更换变速箱后没多久，该车辆依旧会出现变速箱闯动，异响，顿挫，换挡冲击等问题。

不少车主联合向厂家发起投诉，但早在2018年3月上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今车主投诉无门。

当年7月20日上汽通用五菱针对央视315晚会爆料所涉及的宝骏560自动挡车型用户，发布了额外5年10万公里的延保政策以解决用户的难题。

2018：大众途锐发动机进水故障

2018年3·15晚会上，大众途锐因发动机进水故障问题首次被点名，不少车主都面临着发动机熄火、方向盘打不动等问题。

在315前夕，大众汽车（中国）销售有限公司已向国家相关部门备案了进口途锐系列汽车召回计划，该计划将于4月30日起正式开始实施，

随着3·15的曝光，大众回应，公司高度重视中央电视台“3•15”晚会报道的关于大众进口汽车途锐的车辆问题，并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足。针对上述缺陷问题，公司已向国家相关部门备案了召回计划，同时针对该问题开设“专属通道”，由售后人员为车主提供一对一的沟通。

2015：路虎揽胜极光9变速箱质量问题

2015年的央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光变速箱故障频发问题。

3·15晚会报道直言，“说起路虎揽胜极光车，消费者用最多的词是“恐怖”。要么走在路上不动了，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急”。

随着3·15晚会的曝光，路虎中国在深夜紧急回应，向消费者表达歉意。自收到部分客户的问题反馈后，路虎中国一直积极制定解决方案，并已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光(车辆识别码范围为LV000001-LV996116)主动推出了最新的变速器软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此项升级措施正在持续推进中，路虎中国将进一步协同经销商以最快的速度加速完成。

结语：

值得注意的是，历年315晚会曝光的车企均是由于变速箱、发动机等核心三大件原因投诉，而大多数上榜车企处理问题态度多是傲慢、回避，车主多次维权无果，求助媒体，才会导致事情越闹越大。这给所有车企警示，迅速、真诚地对待消费者，才能互利共赢，否则得不偿失。

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树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？

文/桃李

《小王子》里有一句话令人印象深刻:“真正重要的事物用眼睛是看不到的”，相信不少观看了昨天315晚会的消费者对这句话应该有了更清晰的认知。

在由中国汽车质量网、浙江电台民生资讯广播《车舞飞扬》，杭州西湖之声广播电台《徐可驾到》、浙江电视台民生休闲频道《汽车先锋》、杭州电视台《今日汽车》、新浪浙江《汽车频道》、科技金融时报共同举办的《守护消费安全，推动消费成长-315汽车消费维权特别行动》当中，有关汽车行业的水军乱象简直让人震惊不已。

低门槛、高收益导致汽车行业水军泛滥

经济学上讲，有需求就会有市场，“水军”的出现和睁塌兴起自然少不了某些企业的特殊需求，但导致水军泛滥成灾，其中离不开水军这个职业“低门槛、高收益”的特点。

根据受访者描述，水军一般都会专门的群，他们的“上级”会在群里面发布相关的任务，而所谓的任务无非就是“吹嘘”或者“黑”某个品牌。接到相关任务后，水军们只需要根据关键词，围绕“刹车失灵”“自燃”等指定的范围进行填写就行，例如“开车看见xx品牌我都得躲远一点”，至于如何填写、格式等都没有明确的规定。

爆料者称，发布一条这样的评论能够获得几毛到几元不等，如果是简单一点的，字数不多，佣金大概在5毛钱左右；而如果是发小作文或者长篇大论那种，价格则能够达到3元左右。而且任务数量十分庞大，单月收入能够达到1000+，如果手机数量足够多，那么收入还将翻倍，这基本上就是“零本万利”的买卖。

而想要成为水军基本上可以说是零门槛，只要你有一台手机，懂基本操作就行，只需要复制相关文字，点击相关链接粘贴别人已经准备好的内容或者自己输入内容就行，之后再将相应的评论进行截图到群里就能够获得相应的报酬。

新能源汽车已成为水军重灾区

数据显示，2022年是国内新能源乘用车渗透率达到27.6%,提前三年完成了新能源渗透率目标，但正所谓“人红是非多”，市场热度不断增加的同时，各种负面新闻也是层出不穷，例如比亚迪、特斯拉、蔚来等新能源汽车品牌都有着各种“被黑”历史。

按照受访者的说法，目前水军收到任务最多的就是有关于新能源汽车行业的，基本上发布的任务中，10条中可能有9条是针对新能源汽车品牌的，其中可能既有新能源内部的争斗，也有其他品牌的打压，总之新能源汽车已经成为了水军的重灾区，而像上面提到的“刹车失灵”和“自燃”问题仅仅只是其中的冰山一角。

爆料者称，比亚迪成重点攻击对象

前段时间起亚某高管深夜发文喊话王传福，指责比亚迪雇佣水军称起亚为“棒子车”，而很多非比亚迪车主也认为“比亚迪水军很多”，至于事实真相如何咱们不得而知。不过，比亚迪自身似乎也是水军的受害者。

前述受访者表示，处在水军重灾区的的就包括比亚迪、蔚来等新能源汽车品牌，而他们的主要目标就是盯着比亚迪。同时，该受访者还表示，在所有攻击性的评论中，黑比亚迪的大概占到了70%。

实际上，去年比亚迪就多次被网络水军盯上，类似刻意放大“跳楼事件”、恶意关联工厂排放超标、汽车自燃起火事件等等，其中都少不了水军从中作梗。

“网络水军”惹众怒，部分车企开始重拳出击

水军的出现对于任何一个品牌的影响都是很严重的，往往会对品牌的形象造成难以挽回的损失，而现在也有不少车企站出来正面回应网络水军问题。特斯拉CEO马斯克表示自己收购推特后首先就要收拾网络水军；蔚来也表示“不会被水军乱好击倒”。

同时，不少车企也开始选择对水军重拳出击。此前比亚迪、吉利、长城、奇瑞等多家自主品牌都针对“网络水军”发起了悬赏任务，尤其是比亚迪，最高悬赏金额达到了惊人的500万。

而长城汽车在最近的“新能源干货大会”上重提水军问题，更是发布了“1000万悬赏计划”，鼓励网友通过邮箱或者在长城汽车网络举报中心公众号留言举报。

写在最后：

互联网时代，有时候你看到的不一定是事实，你以为的事实也不一定是真相，在水军的影响下，事情的真相往往已经变成了悉陪圆他们想让我们看见的样子，大部分围观者只有被蒙在鼓里。一个行业想要长久、健康的发展下去，就必须肃清不正之风，形成良性的竞争，希望行业能够正视水军乱象，还我们一个真相。

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除了续航焦虑，今年“315”汽车这些“坑”值得关注？

一年一度的“315国际消费者权益日”，再次将大家的目光聚焦到消费维权上。而对于汽车消费者来说，随着近几年新能源汽车市占率的增加，由此产生的用车体验，已成为他们关心的话题。

事实上，这些年随着中国汽车产业的发展、产品质量的不断提升，以前发生在燃油车辆上的质量问题已不多见，取而代之的则是新能源汽车，为消费者带来的一些“坑”，影响了他们对一些新能源汽车品牌的好感。

智能科技引发的用车烦恼

不得不说，汽车新四化趋势，让以前科幻大片里看到的智能汽车成为现实车辆的标准。不过，智能科技为人们出行提供了便利的同时，也产生了一些车辆问题，比如中控大屏黑屏、卡顿等。不过就严重性，比较典型就特斯拉的“刹车门事件”。

2021年2月21日，河南张女士在驾驶特斯拉准备减速时，突然发现刹车失灵，导致连撞两车。在经过与厂家多次协商无果后，张女士在2021上海国际车展维权，从而轰动一时。

张女士的维权尚未得到彻底解决的时候，关于特斯拉刹车失灵的事故多次出现在国内外报帆衫道中，其中最近的一起就是今年2月份，浙江温州发生一起特斯拉追尾车祸，该事故造成一死一伤三车受损。而从网络上流传的当天视频来看，该车在事故发生前全程没有刹车迹象。因此，有网友怀疑事故可能与特斯拉车辆刹车失灵有关。

尽管特态雀腔斯拉刹车失灵引发的交通事故屡见不鲜，但厂家却一直没有承认车辆问题，而将事故原因归于车主错误操作。

而在一些业内人士看来：智能技术在车辆上的广泛运用，引发用车的新思考。相对于传统燃油车发生质量问题，在鉴定上相对简单明朗，那么对于智能汽车来说，却是一个新挑战。

比如针对特斯拉刹车失灵的质疑，尽管已发生了多起人员伤亡事故，但厂家与消费者却各执一词，其中一个重要因素就是事故发生原因不好鉴别。事故车辆的运行数据只能在厂家后台中才能看到，并且以机密为由不对外公开。难不成用户自己在刹车踏板旁边安装一个摄像头，以便随时保存证据？

由此可见，智能汽车安全及评测鉴定，既需要厂家在技术上进一步完善，也需要相关部门尽早出台相关管理办法，以助于消费者在维权过程中能够获得公平客观的结果。

宣传续航参数虚标依然存在

前两年纯电动车的续航虚标曾遭到消费者质疑，而这种现象依然存在，造成消费者对整体电动车市场失望。

去年12月份，家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了岁仿一辆雷丁芒果电动汽车，电池续航为185公里。提车当天，电量显示还能行驶150公里，谁知在半路上，电量下降非常快，距离彭女士家不到10公里的地方，车辆彻底趴窝了。

从销售店到彭女士家中仅60公里，按照出发时续航计算，续航绰绰有余，而实际的续航却大打折扣。更令人不解的是车辆已经不能启动了，但车辆续航显示还能行驶27公里。

对于消费者来说，厂家宣传的续航里程与实际续航存在一定范围的差别，大家尚可以理解，但是像雷丁芒果电动汽车这样如此之大的续航差异，那就说不过去了。

另外，购买电动车的用户，在不同季节用车时也会体验到续航的水分 。比如气温气温较低时，电池电量下降太快，续航往往不及续航参数的一半。

当然，电动车在冬季行驶过程中，因为温度原因续航下降过快，消费者也能接受。但凡事总要有个度，像这种实际续航远远低于宣传数据，那就是虚假宣传了。

在这方面，除了厂家要拿出诚意，除了在产品技术上进行升级，以提高纯电动车的综合续航外，同时在宣传上也要本着实事求是的原则，不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者，让他们的用车体验也随着续航打折扣。

终身质保的承诺能相信吗？

近几年，随着厂家在产品质量上的提升后，车辆质保期也逐年延长，不过像奇瑞、红旗、领克等品牌推出终身质保的车企还是不多见，可见厂家对产品的放心。

表面上看，终身质保汽车消费服务升级的一个趋势，对终端销量以及品牌口碑有了一定助力提升。不过，消费者在购车时还是要多加思考一个问题：厂家如何兑现终身质保。

首先，终身质保受一些条款约束。从厂家官方解释来看“全系车型发动机终身质保”并非指发动机的全部，而是针对发动机本体所有零部件，不包括易损件/特殊件，也不包括增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架。

其次，享受质保要满足五个条件，比如仅限首任车主；按照车辆使用说明书的相关规定，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数保养，并有完整的记录；车辆仅限非营运车辆如私家车、公务车，如车辆性质变更后不再享受权益；用不当或出现重大事故导致发动机损坏的车辆不再享受权益；私自改装发动机如油改气、油改电，也将不再享受权益。

从前面条款来看，终身质保要满足厂家规定的先决条件，如果没有按“规则”行事，终身质保不一定能享受到。除此之外，作为消费者还会遇到一个尴尬问题，那就是车辆还没行驶几年，却发现找不到厂家了。

日前，作为威马车主王女士就遭遇了类似问题，自己购买的威马汽车还不到三年时间，维修保养时却被告知配件无货。同时，更让她担心的是目前威马汽车工厂已经处于停工状态，如果企业不能恢复正常生产，日后又如何兑现厂家终身质保的服务呢？

其实，与王女士有同样疑虑的消费者不在少数。这几年随着市场竞争的加剧，一些表现不佳的品牌车企遭遇停产、重组，由此一来厂家曾经的承诺就成了一句空话。

因此，消费者在购车时一定要擦亮眼睛，要综合衡量对比，从而选择有实力有发展的品牌，而不是一昧听销售人员忽悠，到时真是会遇到修车时找不到人了。

在《车壹圈》看来：市场竞争的白热化，加速车企品牌在产品、服务等方面升级，因此相比前些年，消费者的用户体验感得到不小的提高。

不过，针对新能源汽车消费，大家还是三思而行。除了会遭遇一些新技术上的售后难题，还有要综合考虑车企在产品一致性与服务保障方面，是否能做到言行一致。

另外，对于车企来说，服务做得好不好，不仅仅靠口头承诺，而要拿出实打实的诚意和可行的措施。在造车新势力领域，蔚来汽车做得比较靠谱，比如在全国巨资建立换电站，极大地方便了消费者的用车体验，这才是良心厂家该做的事。

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以上就是与315汽车相关内容，是关于315汽车质量投诉的分享。看完315汽车后，希望这对大家有所帮助！