进入2020年，我国重卡市场将迎来重要变革，在国六即将实施、按轴收费、GB7258实行等多种因素影响下，重卡行业将朝着新的方向发展，预计5年内，重卡市场会发生巨大变化，以下这些变化你认为哪些会铁定发生？
高端重卡进一步挤占进口车空间，在高端市场占有一席之地
随着我国高端需求市场的发展，用户对车辆的质量要求越来越高，以前三天两头进修理厂的情况很少有人会接受，这种情况下，中高端乃至高端重卡迎来机遇，以解放J7、重汽汕德卡、天龙旗舰为代表，国产高端重卡在质量上已经在接近进口车，价格却有着明显优势，国产高端重卡的价格大都在50万元以内，进口车的起步价则在70万元以上，这将让用户在对比和权衡之后选择国产高端重卡，进口车的日子会越来越难过。
AMT重卡将成为市场主流，用户对AMT的偏见得到扭转
说到AMT，在欧洲已经实现了90%以上的搭载，而在国内尚不到1%，这是个足够大的市场，实际上，我国在十年前就有自动挡车型推出，以重汽豪沃A7为代表，但由于技术和市场不成熟等原因导致它中途夭折。近年来，随着用户年轻化的兴起，AMT重卡需求日盛，2020年，AMT重卡也成为福田欧曼、一汽解放的重点推广项目，在价格和手动挡重卡相差不大的前提下，AMT得到快速普及已是板上钉钉的事情。
三一重卡成最快黑马杀入行业前六，北奔、华菱等被挤出前十
三一重卡的发展速度有目共睹，很难有企业可以在一年多时间内把销量做到过万，关键的是势头正猛，从当下重卡用户对三一重卡的支持力度来看，三一重卡有望在2020年进入行业前十，3年内进入前八，5年内进入前六，目前行业排名前十的华菱、北奔等品牌将被挤出，优胜劣汰，这也是自然的市场规律。
智能卡车从2018年就开始在市场上亮相，以重汽汕德卡、豪沃智能卡车和解放J7智能卡车为代表，目前，东风、福田、红岩等多家企业都已有智能卡车在市场运营，而解放的J7智能卡车达到L2级的水平也已实现量产，5年以后，各车企L3级别的智能卡车将批量投放，而在眼下，红岩L4级的智能重卡在上海洋山港已开始运营，这都预示着卡车智能化时代的到来，在不久的将来，自动驾驶的实现已是不可逆转的趋势，届时，卡车司机在车上可以玩手机、看电影，只需要在特殊时刻介入，卡车司机的生活将发生翻天覆地变化
汕德卡逐渐“平民化”，5年后销量达到5万辆
根据谭旭光的最新计划，汕德卡在5年内销量要实现5万辆，这相当于现在销量的5倍，汕德卡历史销量最高点出现在2017年，当年的销量过万，而平时的销量在一万辆以内，谭旭光到来以后，这一局面将被打破，汕德卡将被装上潍柴发动机，与现有的曼动力车型形成产品组合，一个中高端一个高端，将满足更多类型用户的需求，这将让汕德卡越来越“平民化”。
这就是目前可见的5年后卡车市场的版图，在这预测的五大变化中，你认为哪些会铁定实现呢。
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